Le secteur des véhicules de transport avec chauffeur (VTC) est en pleine expansion en Côte d’Ivoire. Une croissance qui s’accompagne de son lot de défis tels les tarifs parfois opaques, la rémunération aléatoire des conducteurs, la concurrence parfois déloyale avec les taxis traditionnels. C’est pour répondre à ces problématiques que le ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné, a engagé le vendredi 13 mars 2026 une série de consultations avec les principaux acteurs du secteur.

Déterminé à assainir un secteur en pleine mutation, le ministre a reçu les responsables de la plateforme Yango, l’un des géants du VTC présent en Côte d’Ivoire. Une rencontre marquée par une fermeté teintée de pragmatisme, selon les participants. L’objectif est de garantir des prix abordables et justes pour les usagers, et améliorer les conditions de vie et de travail des conducteurs.

Six leviers pour une réforme en profondeur
À l’issue de ces échanges, le ministère a dévoilé les grandes lignes de la réforme envisagée. Six axes de réflexion ont été posés sur la table, qui serviront de base à l’élaboration d’un nouveau cadre réglementaire. Le premier concerne le plafonnement des commissions prélevées par les plateformes. Aujourd’hui, ces dernières prélèvent un pourcentage sur chaque course, parfois jugé excessif par les conducteurs. L’instauration d’un tarif plancher est également envisagée, afin de sécuriser un revenu minimum pour les chauffeurs, quel que soit le niveau d’activité. La question du surge pricing, cette tarification dynamique qui fait flamber les prix en période de forte demande, sera également examinée. Le ministère souhaite encadrer cette pratique pour éviter les abus et protéger les consommateurs. Les plateformes de VTC utilisent des algorithmes pour fixer les prix et attribuer les courses. Le ministère entend obtenir une meilleure visibilité sur ces mécanismes, afin de garantir leur équité et leur conformité avec la réglementation.

L’indexation automatique des tarifs selon des événements exogènes ponctuels comme une forte pluie ou un grand événement est également à l’étude. Il s’agit de permettre une adaptation des prix sans pour autant laisser les plateformes fixer unilatéralement les majorations. Enfin, la mise en place d’un comparateur de prix est envisagée. Cet outil permettrait aux usagers de choisir en toute connaissance de cause entre les différentes offres disponibles, renforçant ainsi la concurrence et la transparence du marché. Pour transformer cette vision en réalité, un comité technique de haut niveau sera mis en place dès début avril. Piloté par le cabinet du ministère des Transports, il réunira l’ensemble des parties prenantes : administration publique, plateformes de VTC, représentants des conducteurs et associations de consommateurs. Ce comité disposera de trois mois pour finaliser un nouveau cadre réglementaire. Le texte sera ensuite soumis à l’examen du gouvernement dans les meilleurs délais. Un calendrier serré qui témoigne de la volonté du ministre d’avancer rapidement sur ce dossier.

Un secteur en expansion et en besoin de réformes
Le développement des VTC en Côte d’Ivoire répond à une demande croissante de mobilité, notamment dans le Grand Abidjan. Les embouteillages, l’insuffisance des transports en commun et les besoins de flexibilité des usagers ont favorisé l’émergence de ces nouveaux services. Plusieurs plateformes internationales sont présentes sur le marché ivoirien, aux côtés d’acteurs locaux. Leur succès repose sur la simplicité d’utilisation (réservation via une application), la transparence affichée des prix et la possibilité de suivre sa course en temps réel. Mais ce développement rapide n’est pas sans poser de questions. Les conducteurs, souvent des jeunes cherchant à s’insérer professionnellement, dénoncent parfois des conditions de travail précaires et une rémunération insuffisante. Les taxis traditionnels, de leur côté, s’estiment concurrencés déloyalement par des acteurs qui ne sont pas soumis aux mêmes contraintes réglementaires.

Protéger les consommateurs et valoriser les acteurs
La réforme engagée par Amadou Koné vise à répondre à ces différentes préoccupations. Il s’agit à la fois de protéger les consommateurs, dont le nombre ne cesse de croître, et de valoriser les acteurs du secteur, en particulier les conducteurs. Le plafonnement des commissions et l’instauration d’un tarif plancher devraient permettre d’améliorer la rémunération des chauffeurs. L’encadrement du surge pricing et la transparence algorithmique garantiront aux usagers des tarifs plus justes et plus prévisibles. Le comparateur de prix, s’il voit le jour, constituera une innovation majeure. Il permettrait aux clients de comparer en temps réel les offres des différentes plateformes, favorisant ainsi une concurrence saine et profitable à tous. Pour le ministre des Transports, cela va faire permettre à la Côte d’Ivoire d’être un pionnier de la mobilité moderne en Afrique. Le pays dispose d’atouts importants : une croissance économique soutenue, une population jeune et connectée, et une volonté politique affichée de moderniser les services. La réforme du secteur des VTC s’inscrit dans une stratégie plus large de transformation des transports. Elle complète les efforts déjà engagés pour améliorer les transports en commun, développer les infrastructures et lutter contre l’incivisme routier. En régulant le secteur des VTC, la Côte d’Ivoire envoie un signal fort aux investisseurs et aux opérateurs. Elle affirme sa volonté de construire un cadre juridique stable et prévisible, garantissant à la fois le développement des activités et la protection des usagers.

La concertation ouverte avec les plateformes

La rencontre du 13 mars avec les responsables de Yango n’est qu’une première étape. D’autres consultations suivront avec les autres plateformes présentes sur le marché ivoirien. Le ministère entend associer l’ensemble des acteurs à l’élaboration du nouveau cadre réglementaire. Cette approche concertée devrait permettre d’aboutir à un texte équilibré, prenant en compte les intérêts de toutes les parties. Les plateformes, qui ont tout intérêt à un marché stable et régulé, devraient jouer le jeu de la coopération. Les premiers attendent une amélioration de leurs conditions de travail et de leur rémunération. Les seconds espèrent des tarifs plus transparents et plus justes. Le comité technique qui se réunira à partir d’avril aura la lourde tâche de trouver le bon équilibre entre ces différentes attentes.