À Abidjan, l’ambition de faire de l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny la plaque tournante du ciel ouest-africain passe à la vitesse supérieure. Jeudi 9 avril, la ministre d’État, ministre des Affaires étrangères, Mme Nialé Kaba, a défendu avec succès devant l’Assemblée nationale la ratification de trois accords aériens stratégiques. Objectif : désenclaver la Côte d’Ivoire vers de nouveaux horizons économiques.
C’est un pas de géant pour la diplomatie économique ivoirienne. Devant les députés, Nialé Kaba a présenté trois textes autorisant la ratification des accords de services aériens conclus avec le Brésil, l’Angola et le Sultanat d’Oman. Trois destinations, trois continents, et une seule vision : celle du président Alassane Ouattara, qui souhaite transformer la lagune Ébrié en un carrefour mondial incontournable.
Un pont vers l’Amérique du Sud et l’Asie
Le premier accord, signé initialement à Abidjan en 2017 avec le Brésil, ouvre enfin la voie vers un marché colossal de plus de 200 millions d’habitants. En ligne de mire, le renforcement des liens transatlantiques et une porte d’entrée privilégiée vers l’Amérique latine.
Parallèlement, la stratégie ivoirienne regarde avec insistance vers le Sud et l’Orient. L’accord conclu avec l’Angola en juin 2025 à Luanda doit créer un véritable pont aérien vers l’Afrique australe.
Quant au Sultanat d’Oman, le texte paraphé à Montréal en septembre dernier est qualifié de couloir stratégique par le ministre. Il se connecte désormais directement à Abidjan au Golfe, mais aussi, par extension, aux marchés florissants de l’Inde et de l’Asie entière.
« Ces trois accords de services aériens (…) représentent une étape décisive dans la politique de connectivité aérienne de la Côte d’Ivoire pour faire de l’aéroport Félix Houphouët-Boigny en véritable hub mondial », a martelé Mme Nialé Kaba devant les parlementaires.
Plus de vols, moins de frais ?
Au-delà de la géopolitique, les retombées attendues sont concrètes pour l’économie nationale. Le gouvernement met sur une augmentation du flux de touristes, une accélération des investissements directs étrangers et, surtout, une meilleure compétitivité des exportations ivoiriennes.
Pour le passager lambda, l’enjeu est également de taille. L’ouverture de ces lignes devrait favoriser une plus grande concurrence, synonyme de billets d’avion plus accessibles et de déplacements facilités pour la diaspora et les opérateurs économiques.
En affirmant sa présence sur ces nouveaux axes, la Côte d’Ivoire ne se contente plus de dominer le ciel régional ; elle s’impose désormais comme une escale de choix sur la carte du transport aérien mondial.
