Le Caire s’est doté d’un monorail de 100 kilomètres pour désengorger la capitale. Le samedi 21 mars 2026, le chef de l’État égyptien a effectué un trajet à bord des nouvelles rames. Ce projet de 100 kilomètres doit désengorger une agglomération de plus de 20 millions d’habitants.
Abdel Fattah al-Sissi a pris place dans l’une des rames du nouveau monorail du Caire. Le président égyptien a assisté à l’inauguration du projet et a parcouru un petit trajet jusqu’au centre de loisirs du quartier de Nahr al-Akhdar, selon un communiqué officiel. Cette cérémonie a marqué la mise en service de deux lignes : celle du Nil oriental, qui relie Le Caire à la nouvelle capitale administrative, et celle du Nil occidental, qui dessert Gizeh et la Ville du 6 octobre. Avec ses 100 kilomètres de longueur, l’infrastructure devient la plus longue du continent africain. Elle compte 35 stations et ses rames circulent à une vitesse de 80 kilomètres par heure. Le projet a été confié au consortium français Alstom, qui a fourni les équipements, tandis que les travaux de génie civil ont été réalisés par des entreprises égyptiennes.
Un outil pour désengorger la capitale
Les autorités égyptiennes présentent ce monorail comme une réponse à la saturation des transports dans une agglomération qui dépasse les 20 millions d’habitants. La capitale historique, avec ses rues souvent embouteillées, voit depuis plusieurs années se multiplier les grands chantiers d’infrastructures. Le monorail vient compléter un réseau de métro déjà existant et les lignes de bus rapides mises en service récemment. Le choix de relier la nouvelle capitale administrative, construite à une cinquantaine de kilomètres à l’est du Caire, répond à une volonté politique de déconcentrer l’urbanisation. Cette ville nouvelle, dont les travaux ont débuté en 2015, doit accueillir à terme plusieurs millions d’habitants et abriter les principales institutions gouvernementales. Le projet, dont le coût total est estimé à plusieurs milliards d’euros, a bénéficié de financements internationaux.
La Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures (AIIB) et plusieurs institutions financières arabes ont participé au montage. Alstom, qui a fourni 70 rames, a également signé un contrat d’entretien et de maintenance pour une durée de quinze ans.
La construction du monorail s’opère dans un plan plus vaste de modernisation des transports en Égypte. Le gouvernement mise sur ces grands projets pour stimuler l’activité économique et créer des emplois. Dans la région du Caire, plusieurs lignes de métro sont également en extension. L’inauguration intervient alors que l’Égypte traverse une période difficile sur le plan économique. L’inflation reste élevée et la livre égyptienne a perdu une grande partie de sa valeur depuis 2022. Le gouvernement poursuit néanmoins ses investissements dans les infrastructures, présentés comme indispensables à la croissance à long terme. Les autorités mettent en avant les retombées attendues : réduction des temps de transport, diminution de la pollution liée à la circulation automobile, et meilleure accessibilité des zones périphériques. Le tarif des billets n’a pas encore été rendu public, mais il devrait être fixé à un niveau accessible pour les usagers. Les premières semaines d’exploitation permettront d’évaluer l’affluence et la fiabilité du service. Le monorail, qui circule sur des voies surélevées, ne rencontre pas les problèmes de circulation au sol, un avantage certain dans une agglomération où les embouteillages sont chroniques.
